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T50根本不在一个档次权威人士曝歼20

2018-11-30 21:11:35

T50根本不在一个档次:权威人士曝歼20真实水平

F-22是第四代超音速战斗机的开山之作,其总体设计方案冻结时中国J-20的气动布局还在理论探索阶段,世界强国的技术积累毕竟不同寻常。但是个吃螃蟹的F-22技术缺陷也是非常明显的。这里指的,不是航电,软件,座舱盖,维护保养等方面的技术问题,作为新机型有这样那样的小毛病是正常的。F-22的致命弱点,是航程太短。

苏联解体后俄罗斯的四代机项目走走停停,折腾了20年后就是这么个结果,是极度令人失望的。我们暂且不去猜测T-50的航电能有多先进,发动机推力能有多大,仅从其基本气动布局和隐形修形的水平来看,就完全无法与F-22和J-20比肩。可动边条的方案当年F-16设计过程中就提出来过,并不是什么新东西,其气动效果远不能与J-20的全动鸭翼相比。

J-10批量生产才没有几年,性能强大得多的J-20就上了天。中国战斗机技术前进速度之快令人震惊,但是与J-20整体设计极不协调的发动机尾喷管也再次突显了中国发动机技术的滞后。

F-22是第四代超音速战斗机的技术旗舰,其技术验证机试飞时中国才刚刚吃透MiG-21的技术,技术上相当于F-4的J-8II尚未量产,前苏联的Su-27也才批量装备没几年,而且航电的性能还没达到设计指标。F-22的设计意图,是对Su-27建立似F-15对MiG-23般的压倒性技术战术优势,利用其隐形性能和超巡能力穿透苏联集团的前沿防空体系,在苏军战役纵深猎杀对方的高性能制空战斗机,为北约集团的对地打击飞机扫清障碍。

由于美国空军在80年代苏联MiG-29和Su-27服役后急于尽快重建双方战斗机技术的代差,在ATF项目选型中选择了设计常规的F-22,以减少发展过程中可能遭遇的技术困难。毕竟F-22是个隐形设计与高飞行性能相结合的型号,其发动机,航电等各子系统也都是全力推进技术前沿的产物,如果总体设计上再选择前卫大胆的方案,则技术风险过大,研制周期将不可避免地拖长,成本也必然大幅度上升。

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